За регистрация във форума и други въпроси пишете на имейл: инфо [at] локомотив.бг

Локомотиви серия 61 - Обща дискусия

В този раздел са поместени дискусиите и техническите описания на двете серии маневрени ел. локомотиви в БДЖ - произведените у нас на базата на минни локомотиви серия 60 и доставените през 1994 г. от "ШКОДА" локомотиви серия 61.

Модератори: amon, Глобални модератори

Публикувай отговор
bobara_e_tuk
Акредитиран фотограф
Мнения: 1237
Регистриран на: Сря Яну 27, 2010 9:00 pm
Местоположение: Стара Загора
Обратна връзка:

Мнение от bobara_e_tuk »

ето снимка на локомотив 61.011 на гара Стара Загора правена е някъде през месец април цък

VESO
Модератор
Мнения: 7755
Регистриран на: Вто Яну 31, 2006 5:49 pm
Местоположение: Пловдив

Мнение от VESO »

Точно.До последно машината работеше в Стара Загора.

bdz46
Техник
Мнения: 4200
Регистриран на: Пет Фев 25, 2005 8:36 pm
Местоположение: София
Обратна връзка:

Мнение от bdz46 »

amon написа:61 011 е перфектна машинка - има само еди проблем и той е доста интересен. Ха да видим сега кой ще познае от три пъти... :wink:
Прогнили степенки, съдрана настилка на пода на кабината, не работи миенето на челните прозорци, негоден Д2 ІІ пулт, неплътен директен КМ І пулт, много капризна защита против буксуване, слаб натиск на пантографа, бавно електропневматично задържане, неугледно общо състояние, неплътна пневматична инсталация, слаб помощен компресор.
VESO написа:Точно.До последно машината работеше в Стара Загора.
В София дойде от Горна оряховица.

amon
Модератор
Мнения: 363
Регистриран на: Сря Дек 10, 2008 9:32 pm
Местоположение: София

Мнение от amon »

С трици, маймуни не се ловят - машината не е по различна от останалите!
Без уплътнения прави ли се пневмоинсталация?
С калпави батерии какъв ПК очакваш?
Балатум с триста зора купуват на големия ремонт та на РН ли?
След като в Пд вече дефакто няма лаборатория, кой да ти оправи електрониката!?
И при влизане за РН, каквото има се пише! - След една поредица разправий миналата година, каквото не е писано в поръчката НЕ СЕ ГЛЕДА!!!
След преместването на двете ТП бригади в Сф, вече в Пд, РН има само когато нещата станат много зле...
ОП ''Среден ремонт електровози'' - Подуене

44142
Мнения: 2516
Регистриран на: Вто Фев 07, 2006 4:48 pm

Мнение от 44142 »

Това което направиха с ТП-тата беше простотията на века. Личи си, че ни ръководят все по некадърни началници. Ситуацията вмомента е такава, че лок като влезне ТП и е необходимо нещо да се подменя служебната кола отива до ПД да го достави и минават часове. Отделно е разход за гориво и тн. Ами ако се наложи на ТП лок да се вдига какво правим? Просто това което направиха е върха на тъпотията. При ТП трябва лок да се зарежда с пясък а в СФ доколкото знам няма обособен пясъчник за електровози. Ако някой се трогне, че лок е за зареждане с пясък преди ТП, същия лок се кара в ПД да се зареди и се връща на СФ. Най необяснимото е, че една не малка част от ръководството( визирам за лок) са бивши машинисти и правят такива не логични действия при положение, че са запознати до болка с проблемите. Същите тези проблеми са ги изпитвали преди на гърба си, като да няма пясък лок в това мокро време, че кантарите на лок се правят фиктивно, уплътненията на вратите са заминали и духат и тн. Преди няколко дни 44096 скъса подвезка и лок остана сл-р в ПО. Смениха подвезката и лок тръгна без да му е правен кантар. Докараха 096 в СФ да се прави кантар и един деломайстор каза, че кантара се прави за 5 мин :shock: По принцип като се прави кантар трябва да са разкачени амортисьорите (въпреки че на повечето маш са изтекли) и тн, но това не се прави. Няма светли дни за родното ЖП.
Последно промяна от 44142 на Чет Яну 12, 2012 2:38 pm, променено общо 1 път.

44142
Мнения: 2516
Регистриран на: Вто Фев 07, 2006 4:48 pm

Мнение от 44142 »

Друг пример. Лок чупи пантограф. Вместо да закарат лок в ПД да го сменят и да тръгне максимално бързо, лок остава в СФ за смяна на пантографа. Това става като лок се вкара в дизеловия цех посредством маневра с 52 или 55 (ужким искат минимално използване на дизелите а ги лангъркат за глупости). Повредения пантограф се демонтира и с камион се кара в ПД а от ПД се докарва изправен пантограф. Да се чуди човек къде е икономията. Пантографното, майсторите всичко си беше съсредоточено в ПД. Примерно докато се сменя пантографа в ПД можеше да се напише поръчка и да се отстранят и други проблеми а на СФ нямат условия.

dido73
Мнения: 998
Регистриран на: Пет Фев 03, 2006 8:08 pm
Местоположение: София
Обратна връзка:

Мнение от dido73 »

Да, положението е много неефективно. Всичко казано за реорганизацията е вярно и тази реорганизация вреди на работата. Понеже се спомена електрониката и темата е за 61, лаборатория в Пд има, но е от 3-ма човека и те тепърва започват да се обучават по 61-ва серия, защото до сега не са работили с нея и не може да ги виним. До сега работата в лаборатория Пд е била разпределена равномерно между всички. Сега оставащите трима поемат всичко по електрониката, а ние в депо София се съсредоточаваме предимно в жичкаджийската част по електровози - 44 и 61. Лека полека нещата ще се нормализират.......
...... като си намериме по-добра работа при по-добър работодател. :)
Изображение - Директива № 432/Д - несбъднатият холокост
«Charioteer» & «Fleetwood» - 1948 г. - 133 bombs
«Dropshot» & «Trojan» - 1949г. - 150 bombs

dido73
Мнения: 998
Регистриран на: Пет Фев 03, 2006 8:08 pm
Местоположение: София
Обратна връзка:

Мнение от dido73 »

Раздвижване в патешките среди. Тече курс за патичар-машинисти в депо София. Дизелджиите от серия 52 (гарова маневра) ще се преквалифицират на серия 61 (гарова маневра). Серия 52 отиват някъде в пространството и времето, а в депо София триумфално се завръщат от Дца бившите софийски патици + 011.

* В БДЖ всяка партенка е предпоследна! :lol:
Изображение - Директива № 432/Д - несбъднатият холокост
«Charioteer» & «Fleetwood» - 1948 г. - 133 bombs
«Dropshot» & «Trojan» - 1949г. - 150 bombs

Naskoni
Мнения: 306
Регистриран на: Пон Окт 08, 2007 12:38 pm
Местоположение: Благоевград
Обратна връзка:

Мнение от Naskoni »

Едва ли всички дупнишки патки ще идат в София. 61 019 остава за ТП в депо Дупница и ще работи маневра Дца и Гс. Останалите ще са в ПП и е ясно, че ще се водят софийски, но ще работят на ПВ Дупница-Кулата и Генерал Тодоров-Петрич/Кулата - т.е. три машини. Това може да се промени, ако решат някой от влаковете да е с ЕМВ.

Иначе вчера 61 019 е щяла да бъде на ПВ 50135, но нещо е греела, та са я оставили. Дали не са я пратили в Подуяне днес?

VESO
Модератор
Мнения: 7755
Регистриран на: Вто Яну 31, 2006 5:49 pm
Местоположение: Пловдив

Мнение от VESO »

Актуална снимка на 61011-3 днес на центр. гара София.

dido73
Мнения: 998
Регистриран на: Пет Фев 03, 2006 8:08 pm
Местоположение: София
Обратна връзка:

Мнение от dido73 »

Naskoni написа:Едва ли всички дупнишки патки ще идат в София. 61 019 остава за ТП в депо Дупница и ще работи маневра Дца и Гс. Останалите ще са в ПП и е ясно, че ще се водят софийски, но ще работят на ПВ Дупница-Кулата и Генерал Тодоров-Петрич/Кулата - т.е. три машини. Това може да се промени, ако решат някой от влаковете да е с ЕМВ.

Иначе вчера 61 019 е щяла да бъде на ПВ 50135, но нещо е греела, та са я оставили. Дали не са я пратили в Подуяне днес?
Написал съм
dido73 написа:а в депо София триумфално се завръщат от Дца бившите софийски патици + 011.
само бившите софийски + 011. Дупнишките не съм ги споменавал. За 019 дали е в Подуяне трябва да се пита някой подуенец. От форума Дешев работи там. Питайте него.
Изображение - Директива № 432/Д - несбъднатият холокост
«Charioteer» & «Fleetwood» - 1948 г. - 133 bombs
«Dropshot» & «Trojan» - 1949г. - 150 bombs

vesko7
Мнения: 254
Регистриран на: Сря Мар 19, 2008 2:23 pm
Местоположение: Варна
Обратна връзка:

Мнение от vesko7 »

VESO написа:Актуална снимка на 61011-3 днес на центр. гара София.
Някъде до 1998г. 61011 беше маневра в Повеляново, в Синдел разпределителна беше 61012, а 61016 беше в резерв и през уикенда обслужваше "Лонгоз Експрес" - до Синдел по вече несъществуващата линия до Старо Оряхово.
Powered by Mac OS X 10.7.3 /Lion/ & Safari 5.1.2

Изображение

dido73
Мнения: 998
Регистриран на: Пет Фев 03, 2006 8:08 pm
Местоположение: София
Обратна връзка:

Мнение от dido73 »

vesko7 написа:Някъде до 1998г. 61011 беше маневра в Повеляново, в Синдел разпределителна беше 61012, а 61016 беше в резерв и през уикенда обслужваше "Лонгоз Експрес" - до Синдел по вече несъществуващата линия до Старо Оряхово.
61-011 си е варненска по тефтер. 61-012 е дупнишка по тефтер, а 61-016 е ГО-нска. Този тефтер обаче вече е халваджийски и не важи. :lol:
Зарежи тия патки, дай тефтерите на големите патки. Обещал си! Аз официално обещавам :occasion5:
Изображение - Директива № 432/Д - несбъднатият холокост
«Charioteer» & «Fleetwood» - 1948 г. - 133 bombs
«Dropshot» & «Trojan» - 1949г. - 150 bombs

Naskoni
Мнения: 306
Регистриран на: Пон Окт 08, 2007 12:38 pm
Местоположение: Благоевград
Обратна връзка:

Мнение от Naskoni »

Добре, Дидо, не съм те разбрал правилно, кажи все пак кои са номерата на бившите софийски и къде са били до сега, че не знам.

VESO
Модератор
Мнения: 7755
Регистриран на: Вто Яну 31, 2006 5:49 pm
Местоположение: Пловдив

Мнение от VESO »

Зачислени към депо София бяха: 001 , 002 , 004 , 006 и 007.
Към депо Дупница: 003 , 008 , 012 и 019.
Сега тотално се омешаха.001 още ли е разколачена в Горна? Май ще се използа за рез. части.

Публикувай отговор

Обратно към “Електрически маневрени локомотиви серия 60 и 61 | Electric shunting locomotives”